華中三省的武漢、鄭州、長沙機場的客流量其實相差不大，都在幾十萬到100萬的區間，每年的排名也是輪流交換，不太固定，但相對人口和經濟來說，理論上武漢機場的客流量應該是要強於長沙和鄭州不少的，但每年的客流在三個城市中常年墊底，也有可能是武漢的高鐵較爲發達，有武漢、武昌、漢口三大高鐵站，基本上高鐵出行的比例比較大，以至於機場客流量上不去。但鄭州與長沙的高鐵也不弱，高鐵的客流量、車次也比較多，具體原因也不知道出在哪裏，你們覺得了？
正文完
華中三省的武漢、鄭州、長沙機場的客流量其實相差不大，都在幾十萬到100萬的區間，每年的排名也是輪流交換，不太固定，但相對人口和經濟來說，理論上武漢機場的客流量應該是要強於長沙和鄭州不少的，但每年的客流在三個城市中常年墊底，也有可能是武漢的高鐵較爲發達，有武漢、武昌、漢口三大高鐵站，基本上高鐵出行的比例比較大，以至於機場客流量上不去。但鄭州與長沙的高鐵也不弱，高鐵的客流量、車次也比較多，具體原因也不知道出在哪裏，你們覺得了？